Блог

Евгений

Евгений

Учредитель

 
Featured

Замена порванного элемента сидения.

   Ремонт и реставрация деталей обивки салона - достаточно актуальная тема для многих автовладельцев.

   Как вы все прекрасно знаете, многие салоны на заводе отшиваются в так называемую Эко Кожу.  Этот материал категорически не любит перепады температуры, что в наших погодных условиях особенно актуально. Основная проблема возникает обычно сбоку нижней поддержки водительского сидения. На эту поддержку приходится основная нагрузка при посадке-высадке водителя, из-за чего деталь деформируется и трескается.

   Это конечно не повод, чтобы перешивать всё сидение. Можно перешить только одну испорченную деталь сидения.

   Чтобы перешить боковую часть поддержки водительского сидения, необходимо для начала демонтировать и вытащить из салона само водительское сидение. Это не самая тривиальная задача, учитывая, что вес сидения доходит до 25 килограмм. К тому же салазки сидения железные и сильно выступают из общей ширины, есть огромный риск повредить ЛКП салазками сидения в момент извлечения его из салона.

   Хорошо, мы открутили сидение, отсоединили все разъемы с низу. Сняли боковую накладку где находятся кнопки управления сидением, отсоединили ремень безопасности. На всё про все порядка 35-40 минут.

   Теперь необходимо снять обивку сидения. И, как часто бывает, к самой обивке приклеиваются нити обогрева сидения, которые нужно ни в коем случае не повредить. Каждое сидение имеет свои тонкости при разборке, которые важно соблюсти.

  Чтобы снять обивку сидения, нужно отстегнуть пластиковые замки, которые защелкиваются на каркасе с низу. После разогнуть монтажные кольца, которые фиксируют всю обивку, чтобы она не сползала во время эксплуатации. Для этого необходим специальный инструмент. Кольца, которые были разжаты – одноразовые, их при сборке необходимо будет заменить на новые. На разбор сидения и демонтаж обивки у подготовленного мастера обычно уходит так же от 35 до 45 минут. Во многих случаях обивка крепится не только на пластиковых замках и кольцах, но еще и приклепывается железными клепками к каркасу. Эти клепки необходимо будет аккуратно высверлить, а впоследствии при сборке поставить новые.

   Что ж, обивку мы сняли. Теперь процесс переходит в более ювелирную зону. Нужно отпороть поврежденную деталь. И это нужно сделать, не задев лезвием соседние целые детали. Строчка всегда достаточно плотная и стягивает детали между собой без какого-либо расстояния, значит требуется ювелирная аккуратность.

    Деталь отпорота. Снять лекало обычно не составляет каких-либо проблем. Единственная проблема обычно состоит в том, чтобы подобрать материал, подходящий по цвету и фактуре, ведь у каждого производителя цвет своя фактура свои. И как правило, эти цвета и фактуры редко представлены на рынке в свободной продаже. Продаются такие материалы на специализированных складах и не всегда бывают в наличии.

   Если материал идеально подобран по цвету и фактуре - это удача. Бывает так, что цвет не совсем совпадает с оригиналом. Тут в игру вступает специально подготовленная краска. Вырезанную деталь прежде чем вшивать подкрашивают специальной краской, которую так же заказывают в специализированных лабораториях, где краску колеруют под цвет салона, добавляют в неё специальные пластификаторы, растворители, чтобы окрашенная деталь по цвету соответствовала оригиналу.

   Дальше идет процесс вшивания отдельной детали в обивку сидения. Когда старая деталь была удалена, на целых деталях остались старые отверстия от строчки, а нам необходимо проявить огромную точность и вшить новую деталь таким образом, чтобы игла вошла в старые отверстия на оставшихся деталях. Процедура называется «строчка в строчку» и требует отдельных навыков в портновском искусстве.

   Когда все вшито, начинается процесс сборки. Натянуть обивку на сидение, поставить фиксирующие кольца на обивку и зафиксировать обивку на самом сидении, защелкнуть пластиковые замки на каркасе, поставить клепки, пистоны.  Хорошо натянуть обивку, чтобы не было складок. Если поролоновая подложка уже промялась от эксплуатации, то поставить дополнительный слой поролона, сделав сидение упругим и плотным. Потом так же аккуратно занести отреставрированное сидение в салон, не поцарапав ЛКП. Подключить все разъемы к электрической части сидения, прикрутить ремень безопасности, прикрутить само сидение к полу и поставить все пластиковые декоративные панели. После проверить весь функционал сидения и стереть ошибки, которые могли возникнуть при отключении электрики. Обычное время ремонта вставки сиделья в общей сложности 4-5 часов.  

 

   Теперь ты знаешь.

Read more...
Featured

Химчистка

   

Чистый ухоженный салон визитная карточка автовладельца. Каждый уважающий себя и свою машину автовладелец, уделяет чистоте салона огромное внимание. Поиск компании которая предоставить ожидаемый результат по качеству химчистки достаточно непростая задача.

   Ценовая политика компании на услугу по химчистке не дает гарантии в том, что салон после химчистки будет соответствовать ожиданиям клиента. Возможно и другие варианты.

    Например, действительно химчистка будет произведена по всем канонам. Исполнитель заглянет во все труднодоступные места, все возможные загрязнения будут устранены. Это конечно большой показатель уровня выполненных работ.

   Остается несколько вопросов. Какой химией производится химчистка. Кто производитель данной химии, на сколько правильно эта химия подобрана под конкретные материалы, на сколько правильно концентрат разведен с водой.

    Ведь каждый состав для химчистки является щелочным. А вода в различных частях города имеет разный PH показатель. И это очень важный показатель. Переборщив с уровнем PH можно «сжечь» салон перетянутый в натуральную кожу. Но не получить хорошего результата на велюровой обивке. Или на ковролине пола.

    Если Вы владелец светлого салона, или были владельцем такового. Наверняка обращали внимание, что в какой-то момент на некоторых элементах салона, которые подвержены частому контакту, появлялись потемнения, и эти потемнения ничем уже не оттирались.

   Это стерся верхний ламинирующий слой с кожи. И через него проступает основной цвет. Тут поможет только качественная покраска элемента салона. Об этом я напишу отдельный пост.

  В некоторых случаях ламинирующий слой действительно стирается из-за износа. Но это происходит на 4-5 год эксплуатации машины при среднем пробеге в 25 тысяч километров в год. Чаще всего это происходит из-за некачественной химии во время химчистки салона. Сразу это конечно не проявится. И вполне возможно, что кожаный салон простит вам одну химчистку из некачественной химии. Но не удивляйтесь если спустя 2-4 месяца кожа станет рыхлой, и начнет быстро изнашиваться.

    Дело в том, что вся химия не удаляется с поверхности. Оставаясь там на коже происходит медленный не необратимый процесс, при котором верхний слой начинает быстро терять свои качества.

   Поэтому стоит очень большое внимание обратить на производителя химии, Правильный подбор средств в линейке для каждого отдельного случая, с учетом особенностей самих материалов, времени года, температуры, состава воды.

   На наш взгляд, лидером в этой области является компания Koch Chemie. Линейка продуктов для химчистки салона является самой широкой, и решает все возможные проблемы с загрязнениями. При этом относится очень щадяще к поверхности материала.  В нашей студии мы пользуемся только продуктами Koch Chemie. Результат всегда не изменён и ожидаем.

 

Теперь ты знаешь.

Read more...

Последние сообщения