Блог

Искусственная замша

Искусственная замша (4)

Существут большое количество производителей искусственной замши. Но лучшая производится в Италии.

Featured

Про алькантару

  На протяжении многих лет опыт вождения превратился в множество ингредиентов: удовольствие, веселье, спорт, путешествия и, конечно же, безопасность. В этом контексте Алькантара успешно зарекомендовала себя как идеальный партнер для преобразования автомобильных интерьеров в эксклюзивные и комфортные условия, всегда гарантируя максимальное соответствие самым строгим отраслевым стандартам. Вот почему мы некоторое время сотрудничаем с самыми престижными производителями искусственной замши, добавляя дополнительную ценность для самых знаковых автомобилей всех времен.

Read more...
Featured

Про динамику

Dinamica (произносится как die-nam-e-ka) - это роскошная замка из микрофибры от компании Miko в Италии, которая производится в основном из переработанного полиэфирного волокна и на 100% пригодна для повторного использования. Он отвечает самым строгим требованиям автомобильной промышленности для роскошной, безвременной красоты, а также для потребностей самых требовательных водителей для комфорта, эластичности и воздухопроницаемости. Мы рады быть одной из первых американских компаний, которые работают с этой новой структурой, и мы стоим за ее качество и здоровое воздействие на окружающую среду.

Read more...
Featured

Алькантара

  

  Если вы когда-либо читали обзор роскошного автомобиля, то наверняка встречали слово «Алькантара». Но что это за таинственный материал?

Во-первых, быстрый урок истории. В 1970 году японский ученый по имени Миёши Окамото разработал синтетический материал для Toray Industries, компании, в которой он работал. Двумя годами позже Toray подписал соглашение с aniC Group (которое позже стало итальянской компанией Eni), а после того, как Eni создала совместное предприятие с Toray, для материала был создан коммерческий патент. Быстрая перемотка вперед на несколько лет до 1981 года, и Alcantara SpA была создана с 51% участием Eni и 49% Toray.

    На сайте  Alcantara можно почитать описание продукта, производитель позиционирует его как «уникальный инновационный материал, являющийся результатом уникальной и проприетарной, то есть полностью закрытой для посторонних глаз, технологии. Материал предлагает необычайную комбинацию сенсорных, и функциональных ценностей, а также этическую и социальную ценность, которая характеризует современный образ жизни».

    Коротко о главном: Alcantara - синтетический композит, который обеспечивает большую стойкость к истиранию и долговечность по сравнению с органическим материалом, который он эмулирует, замшей. Несмотря на то, что итальянский бренд ревниво охраняет секреты своих ингридиентов, углублённое изучение отчётов компании показывает, что производственный процесс включает термопластичные полимеры в сырьевых ингредиентах, которые в конечном итоге производят микроволокно и его последующую плюшевую, замшеобразную стуктуру. Кстати, процесс производства Alcantara постоянно менялся на протяжении десятилетий, и поскольку процедура изготовления включает коагуляцию растворителем, компания особо отмечает строгий экологический контроль на своих заводах и нейтральность углерода в своем производственном процессе.

    Alcantara, как правило, применяется на европейских автомобилях высокого класса, однако и азиатские производители, такие как Nissan, начинают применять приятный и практичный материал в своих изделиях. Как пример, можно привести премиальный люксовый бренд концерна MercedesMaybach. Также можно вспомнить роскошные яхты, в их курительных салонах применяется Alcantara, невосприимчивая к табачному дыму, в то время как настоящая замша использовалась в помещениях с более щадящими условиями.

    Благодаря своей цветовой стойкости и стойкости к истиранию, Alcantara легко переносит то, что некоторые автопроизводители называют «испытанием Аризоны» - воздействие ультрафиолета и высоких температур. В автомобилях, чьи рулевые колёса достойны обтяжки Алькантарой (например, некоторые Porsche, BMW «M» и Lamborghini), применяются комбинированные решения из-за сложной формы руля. Более распространённым является применение Alcantara в элементах внутренней отделки, таких как сиденья и подголовники.

Теперь вы знаете.

Read more...
Featured

Перетяжка потолка в Алькантару

Alcantara® - это торговая марка велюровой искусственной замши из ламинированной неплетенной текстильной ткани. Поверхность материала напоминает замшу,материал гибкий, дышащий и очень устойчивый к износу. В автомобильной промышленности Alcantara используется для дизайна интерьера роскошных автомобилей, особенно на сиденьях, боковой и потолочной обивке. В большинстве дорогих автомобилей его можно найти и в других местах. Кроме того, он используется в производстве мебели и текстиля.

    Технически это нитевидный композит - ламинат, содержащий 68% полиэфира и 32% полиуретана. Полуфабрикат для производства Алькантары представляет собой искусственный флис из ультратонких кросс-лайновых нитей с числом до 200 000 в пределах 1 квадратного сантиметра. Однако технология ламинирования является интеллектуальной собственностью и с трепетом защищается производителем.

   Основная цветовая гамма делится на 50 цветовых оттенков. Alcantara - одна из самых устойчивых тканей (тест на износ показал 30 000 - 35 000 циклов). Существует десятилетняя гарантия, предоставляемая производителем, который обеспечивает постоянство качества и цвета. Материал легко можно обработать водой, нейтральным мылом PH, сухой пеной или даже можно промыть при 30 ° C в случае съемных деталей.

    Совокупность качеств делает эту ткань одним из наиболее часто используемых материалов интерьера в роскошных вариантах мировых марок автомобилей.

    Последовательность работы по перетяжке потолка в Алькантару в независимости от марки автомобиля в основном не меняется. Исключения составляют несколько важных нюансов.  Первое - демонтаж потолка. В некоторых автомобилях эта работа заключается в том, чтобы просто снять стойки потолка, козырьки, плафоны и сам потолок. На первый взгляд все просто. Но, например, у многих моделей BMW чтобы снять стойки необходимо начинать с самого низа. То есть нужно снять накладки на пороги, далее нижние части стоек и только потом можно снять верхние части стоек.

    После того, как все подготовлено, и потолок был демонтирован, его необходимо извлечь из салона. Тут тоже есть свои тонкости. Зачастую автопроизводитель заявляет, что вынуть потолок можно только через лобовое стекло. То есть необходимо аккуратно вырезать лобовое стекло, а потом не менее аккуратно вклеить его на место. Мало кто возьмется за такую операцию, слишком уж велик риск повреждения лобового стекла при демонтаже. Следовательно, единственный способ вытащить потолок из салона авто — это передняя пассажирская дверь или задняя правая дверь. И чтоб это осуществить, необходимо демонтировать задние и передние сидения для большего пространства и маневра.

    Итак, потолок покинул приделы салона. 

    Работа мастера заключается в том, чтобы грамотно снять лекала со стоек, козырьков и непосредственно самого потолка.  Перенести эти лекала на Алькантару (искусственную замшу) таким образом, чтобы все детали были затянуты как единое продолжение. Сложность в том, что у Алькантары есть направление ворса, это направление необходимо соблюсти на всех деталях.

    Есть свои особенности при перетяжке козырьков. Многие ателье просто разрезают козырек вдоль, кладут лист с одной стороны, с другой и склеивают обратно. Это крайне непрофессионально. Это профанская попытка облегчить работу и увеличить скорость. При этом страдает качество и общий вид перетянутого потолок, хорошее ателье так поступать не будет.  Для козырька должен быть сшит полноценный чехол, который в последствии натягивается на козырек, и последняя грань сшивается вручную.

 

    За козырьками следуют накладки стоек. С передними накладками проблем обычно не бывает. На средних стойках всегда присутствуют пластиковые элементы, связанные с ремнями безопасности, эти элементы также нужно аккуратно отсоединить от накладок стоек. Впоследствии их необходимо будет покрасить в тот же цвет, что у используемой Алькантары. 

    Когда перетянуты стойки, на очереди сам потолок. Изначально потолок уже затянут в потолочную ткань на поролоновой подложке, эта ткань будет являться основой для Алькантары.  Клей наносится на потолочную ткань через пульвериза́тор.  Здесь есть тонкая грань: если переборщить с клеем, то растворитель, который присутствует в клее, растворит клей, который склеивает потолочную ткань и поролон. Тогда алькантара приклеится к ткани, но не будет связки с поролоном и все провиснет. Если нанести мало клея, то Алькантара со временем отстанет от основы и… тоже все провиснет. Важно не забыть прогрунтовать клеем саму Алькантару.  Когда все подготовлено, начинается процесс натяжки и укладки.  На потолке обычно много разных перепадов и необходимо чувствовать сам процесс, чтобы не образовались складки или наоборот, чтобы Алькантара не лопнула от перенатяжения.

    Когда все детали перетянуты, остается перекраска деталей потолочного пластика.  Каждую деталь нужно правильно подготовить, аккуратно вышкурить, чтобы не оставить глубоких рисок, которые в последствии обязательно проявятся.  Потолочные ручки сделаны из плотного скользкого пластика, на котором краска просто так не держится. Чтобы их покрасить, требуется специальный грунт, который полностью встает за 12 часов. Это тоже занимает и время и не оставляет шансов на ошибку.  Каждая ошибка в окрасе пластика - это перекрас, это еще минимум сутки, которые вы потеряли.

 

    После того, как все детали потолка затянули, покрасили и проверили, необходимо все установить обратно. Это тоже требует определенной компетенции.

   Все эти действия на выходе дают стоящий результат эстетики и комфорта.

 

 

Теперь Вы знаете как это происходит. 

 

Read more...

Последние сообщения