Перешив салона

Rate this item
(1 Vote)

  

  Перешив салона в натуральную кожу является самой объемной работой по преобразованию интерьера авто.

    Современные автопроизводители выпускают разные комплектации по интерьеру. Самые простые салоны перешиваются в высококачественный текстиль, который в обязательном порядке проходит сертификацию по устойчивости к температурам и возгоранию. Далее идут салоны, сшитые из так называемой «Эко кожи»

    Намного поясную про само название. «Эко кожа» это высокотехнологичный синтетический материал, в простонародье называемый дерматином или кожзамом. А красивая приставка «Эко» появилась из-за того, что при производстве этого материала нет вредных отходов производства. Вот, пожалуй, и вся тайна.  Сейчас технологии производства «Эко кожи» ушли достаточно далеко вперед, поэтому «Эко кожа» может посоревноваться с натуральной кожей по износостойкости, мягкости, температурному режиму. Но, как не крути, с натуральной кожей не сравнится никакой обивочный материал. 

    Перешитый с завода в натуральную кожу салон изначально идет с небольшими оговорками. В некоторых не столь важных местах автопроизводитель умудряется вставлять не натуральную кожу, а именно «эко кожу», такие места как задние части подголовников, вставки на картах дверей, боковины заднего дивана как правило тоже выполнены не из натуральной кожи.

   При перешиве салона в нашем авто ателье не хитрят и все детали выкраивают из натуральной кожи. В работу по перешиву входит: перешив передних сидений, заднего дивана, центрального подлокотника и карт дверей.

    Чтоб приступить к реализации задачи по перешиву салона, мы проясняем у заказчика, какую проблему он хотел бы решить, с чем бы не хотел при дальнейшей эксплуатации столкнутся, выясняем предпочтения и пожелания по будущему салону.

   Возможно заказчик хотел бы дооснастить сиденья вентиляцией, но не сейчас, а в будущем, и тогда мы предложим ему сейчас поставить центральные части сидений из перфорированной кожи.  Или заказчик эксплуатирует авто по большей части на дальние расстояния, тогда мы предложим сделать салон более уютным и вышить ромб или соты на сидениях и картах дверей, а кожу посоветуем из коллекции «монза» или «дакота». Если машина используется мало, и нужен премиальный вид салона, то без условно на салон мы предложим мягкую гладкую кожу «наппа». Так же бывают предпочтения по стилю самого салона, можно поиграть с цветовой гаммой и пошить салон, используя несколько цветов, например, чёрный с красными вставками или сделать вставки из алькантары.  Каждый салон должен быть перешит с учетом всех пожеланий и отображать еще и внутренний мир заказчика, показывая миру его элегантность и утонченность или на оборот брутальность с консервативными нотками.

   После согласования всех нюансов начинается производственный процесс.

   Демонтаж салона – это демонтаж передних сидений, заднего дивана, разбор центральной консоли, демонтаж центрального подлокотника, демонтаж обшивок дверей.

  После того как все было демонтировано, снимается обивка с каркасов. На каркасах остается поролон и обогрев, если есть.

  Теперь эту обивку необходимо аккуратно распороть на отдельные детали. На каждой детали ставятся метки, чтобы понимать, в каком месте стыкуется каждая деталь. Если этого не сделать, то в последствии при сшивании деталей не получится исходный чехол, изделие будет невозможно натянуть на каркас. Да и вообще ничего не получится. В среднем одно сидение состоит из 25 отдельных элементов, на каждом элементе присутствуют порядка 30 меток. Считайте сами насколько это кропотливая и долгая работа.

   Затем каждая деталь вместе с метками переносится на кожу и выкраивается, после выкройки на обратную сторону приклеивается поролон. И только после того как все детали выкроены, на них стоят метки и приклеен поролон, можно приступить к сшиванию этих деталей между собой.

   При сшивании деталей важно совместить все метки для качественного результата.

Если все перечисленные правила были соблюдены, новый перешитый салон идеально сядет на каркасы сидений и не будет нигде топорщится.

   После перешивается центральный подлокотник. Чтобы снять обивку подлокотника, необходимо иметь хороший опыт в разборке подлокотников, т.к. там сосредоточенно множество подводных камней. В случае нарушения технологии разбора подлокотника, он будет или плохо закрываться, или самостоятельно открываться, или криво сидеть.

   Также и с картами дверей.  Только чтобы перетянуть карты необходимо практически полностью распаять обшивку дери на составные части: выпаять ручку, выпаять подлокотник, демонтировать светодиод. Также аккуратно снять старую обивку, выкроить по лекалу новую, приклеить поролон и вклеить на место старой обивки.

 

   После того, как весь салон будет сшит натянут и собран, мастер в обязательном порядке пропаривает парогенератором новую кожу на перешитом салоне, поправляет различные мелкие складочки. Далее коже дают отстоятся, остыть. Перед отдачей машины заказчику мы обрабатываем кожу специальным водоотталкивающим кремом, предоставляя более устойчивую дополнительную защиту кожи.

 

Теперь Вы знаете как перешивается салон.

  

Last modified on Tuesday, 05 June 2018 21:46